Historien om Rudskogen Motorsenter

Det var Formel 1-føreren Thierry Boutsen som klippet snoren på Rudskogen Motorsenter i 1990, da banen på 1910 meter stod ferdig på det 350 mål store området i Rakkestad i Østfold.. Allerede på 70-tallet var det planer om en bane i Skjeberg i Østfold, men den gang krasjet planene med landbrukets intensjoner i området. Men utover 80-tallet våknet gamle drømmer til live, og NMK Sarpsborg med Cato Bjerke i spissen begynte å arbeide med nye planer om en asfaltbane i Østfold.

Dette bilde viser hvordan det så ut på Rudskogen i 1865. Husmannsplassen heter Rudsstua, og ligger ikke langt fra dagens kafeteria. Eika på bildet sto mellom depoet og gokartbanen. Bilde er en gave fra Rakkestad Kommune. 

Rakkestad Kommune stilte plass til rådighet langs Riksveg 111, 15 kilometer unna Sarpsborg. Den første daglige lederen var Grethe Hvidsten, og til å begynne med ble Rudskogen Motorsenter eid av NMK Sarpsborg, Trafikkskolene i Østfold, Rakkestad Kommune og NAF.

Senere tok blant annet Harald Huysman over anlegget, og en gokartbane ble bygget der det lå en Speedwaybane tidligere. Etter en tøff drakamp mot Vålerbanen/Haslemoen og Eggemoen, ble Rudskogen Motorsenter i 2006 valgt som nytt nasjonalanlegg for motorsport og fikk midler av Kirke og Kulturdepartementet. Siden har planene om å utvikle Rudskogen til et moderne motorsportsenter for bil- og motorsykkel. Rudskogen ønsker å være et fleksibelt anlegg hvor kapasiteten skal økes, bl.a. gjennom at flere aktiviteter skal kunne utføres til samme tid.. I samarbeid med Borg MC, Sarpsborg kommune og Rakkestad kommune vil Rudskogen tilby ett område for de fleste grener innen bil- og motorsykkel sporten. Etter at Borg MC også har flyttet sitt motocrossanlegg og enduroløypa til Rudskogen har anlegget nå aktivitet både på grus og asfalt.  

I 2012 sto den nye banen på 3,3 kilometer ferdig, og i 2012 blir det offisiell åpning med Rudskogen Motorfestival 24. – 26. august. Da kommer ikke bare en formel 1-fører, men også formel 1-bilen til Red Bull-teamet.  Det er den kjente, tyske banearkitekten Hermann Tilke har utarbeidet en masterplan for det nye anlegget. Han er meget begeistret over naturen og terrenget på Rudskogen og kan fortelle at det finnes få baner i verden som har en så spennende beliggenhet som Rudskogen Motorsenter har.

- Å kjøre på den nye banen vil bli en sjelden og spektakulær opplevelse i kupert terreng og flott natur, sier Hermann Tilke.

Anlegget
Teknisk vil anlegget nå være klassifisert for formel 1-testing. Fullt utbygget vil banen bli ca. 4,6 km lang og skal bestå av tre sløyfer, som alle skal kunne benyttes uavhengig av hverandre. I første rekke skal det kun bygges en sløyf der den samlede lengden blir på 3,3 kilometer. Denne sløyfen ble åpnet 1. juli 2011.

Dette vil øke kapasiteten for baneutleie og Rudskogen Motorsenter vil fremstå som et fleksibelt anlegg hvor både motorsportsaktiviteter og kommersielle aktiviteter vil kunne utføres samtidig.

I tillegg til selve baneutvidelsen skal det nye anlegget få nytt depotområde med garasjer, nytt tårn og nytt administrasjonsbygg med kurs- og konferansefasiliteter. Bygninger og tribuner til publikum ligger i fase to av utbyggingene og vil ferdigstilles i  2012.

Roadracingførerene vil fortsatt benytte seg av hovedbanen ved Rudskogen Motorsenter.
- Dette er stort for klubben. Nå får vi ett anlegg for alle grenene. Alt blir derfor enklere for oss. Vi har ventet så lenge og ikke kommet noen vei. Nå kan vi endelig begynne å jobbe framover. Jeg tror vi kan få et av Norges beste anlegg for motorsport, sier Ingar Olsen i Borg MC.

Et ”safety driving centre” (trafikksenter) er også med i planene til Rudskogen Motorsenter, men dette prosjektet er ett eget byggeprosjekt som ikke er tatt med i de nåværende utbyggingsplanene, men arbeidet med planleggingen som senteret er allerede i gang.